對于經驗豐富的電氣設計人員而言，10/0.4kV變電所的接地設計已屬常規且成熟的技術范疇；但對剛步入電氣設計崗位的初學者來說，卻往往因概念抽象、規范繁雜、現場條件多變而感到困惑難解。隨著城市化進程加快，高層建筑密集涌現，民用負荷持續攀升，10/0.4kV變電所的應用場景日趨多樣化——從地下配電站、箱式變電站到樓宇內設變電間，形式各異、環境復雜。在此背景下，科學合理的接地設計尤為關鍵：它不僅為單相接地故障電流提供低阻抗返回電源的路徑，有效降低電氣裝置外露可導電部分在故障狀態下的對地電壓和接觸電壓，保障人身與
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接地系統 變電所 10/0.4kV
富士膠片利用更新的磁性粒子和基礎薄膜技術，提升現有LTO-10驅動器的容量。富士已確認其新款40TB原生容量的LTO Ultrium 10數據卡帶將于2026年1月開始發貨，將LTO-10代最高容量層級產品化。這些卡帶帶壓縮容量可達100TB，設計用于已部署于早期30TB介質的LTO-10驅動器上。此次發布在LTO-10世代中增加了第二個容量點，這在LTO中較為罕見，因為LTO歷來只有在新一代驅動到來時才會提升容量。在本案例中，富士膠片推出的40TB卡帶是30TB卡帶的“高級迭代”，而非直接替代30TB卡
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富士膠片 Ultrium磁帶盒 LTO Ultrium 10
（圖片來源：Nvidia）2010年代中期發布的Nvidia GeForce顯卡當時非常搶手。這里的許多人可能會對極受歡迎的GTX 970、1070和1080顯卡懷有美好回憶。不過，好景不早，最近發布的Nvidia 590系列Linux測試驅動證實了我們早已預料到的情況：900系列和10系列顯卡的功能支持正式結束。歷史上，Linux用戶實際上比普通的Windows小用戶更幸運，因為這個充滿企鵝元素的作系統功能支持得更久。自2024年以來情況已不再如此，因為英偉達對兩個作系統的發布時間表一直同步，尤其是它們
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590 驅動分支 GTX9/10 系列 Linux 版驅動 legacy 支持
Gemini 將取代 Android Auto 中的 Google Assistant，這是一種集成在數百萬汽車、卡車和 SUV 中的智能手機投影技術。谷歌于周四宣布此舉，指出 Gemini 將開始向已從 Google Assistant 升級到 Gemini 的 Android Auto 用戶推廣。谷歌表示，通過將Gemini帶到Android Auto，用戶可以自然地交流，進行來回對話，從而在移動中完成更復雜的任務。Android Auto是一款運行在用戶手機上的應用，通過無線方式將導航、音樂和消息等
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Gemini Android 汽車 投影
自2025年10月14日起，微軟將停止向Windows 10發布免費的功能更新、質量更新（包括安全修復）和技術支持。Windows 10自2015年推出以來，已有十余年歷史。它曾被視為微軟在向“持續更新”模式轉型中的關鍵產品，隨著支持終止，這一時代正式畫上句點。對于廣大用戶而言，今天不是系統“停止運作”的日子，而是安全邊界的臨界點，繼續使用Windows 10將承擔越來越大的風險。在那之后，Windows 10設備仍可繼續使用其已安裝的應用、文件和功能，但系統將因缺乏新安全補丁而極度脆弱，特別是面對新出現
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Windows 10
去年，一家具有里程碑意義的反壟斷案被判犯有非法在線搜索壟斷罪后，美國一家法院裁定，谷歌有限責任公司不會被迫出售其 Chrome 瀏覽器或剝離其 Android作系統。該裁決被視為谷歌的重大勝利，它避免了在審判補救階段可能對其施加的最嚴厲的潛在處罰。投資者對此表示同意，在今天晚些時候的盤后交易中，該股上漲了近 7%。美國地區法官阿米特·梅塔（Amit Mehta）表示，盡管谷歌將被允許保留Chrome和Android，但它必須向合格的競爭對手提供一些數據，以幫助促進在線搜索行業更好的競爭。它還將被禁止簽訂或
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反壟斷 谷歌 Chrome Android
谷歌正在通過取消在 Play 商店之外分發的 Android 開發人員的匿名性來加強圍繞側載應用程序的安全措施。從明年 9 月開始，谷歌將要求巴西、印度尼西亞、新加坡和泰國的開發者驗證他們的身份，以便通過直接下載或第三方應用商店將他們的應用程序安裝在經過認證的 Android 設備上。然后，這一要求將在“2027 年及以后”在全球范圍內推出。根據新要求，Android 開發者將需要向 Google 提供個人詳細信息，例如法定姓名、地址、電子郵件和電話號碼，并且可能需要上傳官方政府身份證件。身份驗證已經是
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谷歌 Android 開發者 分發應用程序
從今年 10 月 14 日起，微軟要停止對Win 10的所有支持，也就是催著大家升級Win 11。但這一次的升級，可能和以往都不太一樣，因為Win 11的大升級，可以算是碰巧集齊了歷代升級災難于一身。第一，是硬件跨度太大。縱向對比一下近三代主流Windows系統，可以直觀地感受到，Win 11的配置要求來了個大躍進。上一代Win 10對配置要求相當溫柔，顯卡版本和內存最低配都和Win 7一樣，全部要求連最早2005年左右生產的古董機都能滿足，絕大部分現有設備都是能用的。但到了Win 11對各個維度的要求都
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微軟 Win 10 Win 11
Murata Manufacturing 宣布，GCM21BE71H106KE02 多層陶瓷電容器 （MLCC） 已開始量產。它是第一款 0805 英寸 （2.0 x 1.25 mm） 的 MLCC，可提供 10 μF 的電容和 50 V 的直流額定值，專為汽車應用而設計。這款尖端產品標志著 MLCC 設計的重大進步，在保持電容、額定電壓和可靠性的同時，提供更小的 0805 英寸封裝。高級駕駛輔助系統 （ADAS） 和自動駕駛 （AD） 技術的改進需要在車輛系統中部署更多的 IC。IC 的增加也增加了對高
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0805 汽車級 10 μF 50 Vdc MLCC Murata
●? ?IT創新的可靠基礎，以AI驅動的Linux管理推動更加智能的混合云運營●? ?新增安全特性，助力應對未來的量子威脅●? ?使容器成為操作系統的語言，全新紅帽智能分析功能支持企業在構建時做出更明智的決策●? ?通過支持新興架構和軟件創新，賦能下一代開發者全球領先的開源解決方案提供商紅帽公司近日推出紅帽企業Linux 10，這是全球領先的企業Linux平臺的演進版本，旨在滿足混合云環境的動態需求，充分發揮AI的變革性力量。
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紅帽 紅帽企業Linux 10 混合云
Google 正在為 Android 添加一項新的安全設置，以提供額外的防御層來抵御感染設備的攻擊、竊聽通過不安全的運營商網絡傳輸的電話以及通過消息服務發送詐騙的攻擊。周二，該公司推出了高級保護模式，其中大部分將在即將發布的 Android 16 中推出。這種情況發生之際，NSO Group 銷售的雇傭惡意軟件和其他漏洞利用賣家的家庭手工業繼續蓬勃發展。這些玩家通過端到端平臺提供攻擊即服務，這些平臺利用目標設備上的零日漏洞，用高級間諜軟件感染它們，然后捕獲聯系人、消息歷史記錄、位置和其他敏感信息
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Google Android 高級保護模式
上周，國內有部分媒體援引Android Authority報道稱，谷歌決定終止開源Android系統。而實際上，谷歌是將對開發策略進行調整 —— 所有Android OS的開發工作都改為在內部分支中進行，以提高整體的研發效率。對代碼的修改將不再實時公開，而是僅在發布包含這些修改的新版本分支時統一對外發布。谷歌還強調將繼續發布新版本Android的源代碼，今年即將發布的Android 16系統其源代碼仍會按慣例公開。除此之外，由于Android的Linux內核分支遵循GPLv2許可證，因此谷歌必須遵守開源協
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谷歌 Android 源代碼 開源 安卓
3月28日消息，從下周開始，谷歌要將所有的安卓開源項目（Android Open Source Project，AOSP）的開發都轉移到谷歌內部分支中進行。AOSP的持續集成/交付（CI/CD）工具和Android Gerrit可能也將關閉，未來只有谷歌內部員工才能訪問AOSP的內部分支或提交代碼。上述消息被外界解讀為谷歌要關閉Android開源，不過后續他們澄清此舉為了提高工作效率。如果，Android不開源了后，那么對于小米、OPPO、vivo等國產手機廠商的影響會是怎樣的呢？相關圈內人士表示，因為早
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Android 谷歌 小米 OPPO vivo
3月27日消息，經過16年的演進，全球最大的移動操作系統安卓（Android）正迎來開發體系的根本性重構。谷歌近日向Android Authority證實，將徹底改革安卓開源項目（AOSP）的開發模式，取消長期并行的"雙主線"結構。從下周開始，所有安卓開發將統一遷移至谷歌內部分支，相關代碼變更僅在新版本分支發布時才會同步至公開倉庫。安卓系統獨特的開放性一直建立在AOSP這一開源基礎上。盡管三星、小米等廠商可以深度定制系統界面，但所有設備的底層都源自同一套開源代碼。然而鮮為人知的是，谷歌
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谷歌 開源安卓 源代碼 Android
智能座艙域控制器目前承載信息娛樂系統、導航系統、駕駛員輔助系統、車輛監控和控制、安全系統等各種功能。這篇博客主要是對座艙域控制器基于QNX、Android Automtive OS軟件架構做一個大致的介紹，如果想要更寬維度的了解，可以看第一篇參考文獻，我覺得寫得很好。開篇從汽車電子電器架構的演變來講解為什么會出現智能座艙域控制器。最后我會描述和預測一下未來汽車域控制器軟件架構會是怎么樣的，以及傳統軟件架構和AI時代會有怎樣的技術融合。歡迎大家留言探討！汽車電子電器架構演變最早汽車中MCU都是相互相連接，互
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智能座艙 軟件架構 QNX Android Automtive OS 座艙域控制器
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